questa è una domenica strana.
si ha come la sensazione che ci sia qualcosa da fare, ma non si sa bene cosa.
pare tentennante, incerta, come sospesa da qualche parte.
ed ecco che mi ritrovo ad ascoltare la playlist dei beatles che non ti aspetti, lontana anni luce da tutto ciò che conoscevo.
non sono un fan dei ragazzi di Liverlpool, questo già lo sapevo.
eppure tra le note di "don't let me down", "dear prudence", "I am the walrus" in un qualche modo mi ci ritrovo.
senza contare "you really got a hold on me" and "happiness is a warm gun", che davvero metto davanti a tutte le altre.
e sorrido.
d'altronde leggo sul giornale un simpatico articolo che parla del concetto del tempo.
si chiama "does anybody really know what time it is?".
la cosa interessante è quando disserta sulla diffusione degli orologi negli stati uniti nella seconda metà del 19° secolo.
in pratica non esisteva l'ora "corretta".
ogni città aveva il "suo tempo".
per fare un esempio pratico, se a Chicago erano le 12pm a S.Louis magari erano ancora le 11:53 mentre a Detroit già le 12:18.
e poco importava in fondo, perchè tanto la cosa che contava era solo l'ora locale.
poi arrivarono le ferrovie con questo bizzarro progetto di unire lo sterminato paese.
e nulla fu come prima.
quando rilasciarono il programma dei trasporti ufficiale, questi era basato sul loro orario interno.
a pensarci bene non avevano altra scelta, era la scelta più semplice e logica.
ma tanto bastò per comportare la rivoluzione.
fu subito chiaro che era praticamente impossibile sapere se si fosse in orario o meno e le coincidenze tra le varie città erano un disastro.
nei primi tempi, si cercò di arrivare ad un compromesso facendo in modo che ogni singola stazione avesse due orologi.
il primo riportante l'orario locale, il secondo l'orario delle ferrovie.
al contempo si diffusero strane dicerie e leggende che asserivano che rimanere a lungo in una stanza con due orologi fosse altamente rischioso.
si credeva infatti che il disallineamento tra i due orologi creasse uno spazio tempo distaccato dalla realtà, in cui si poteva rimanere intrappolati e in ultima analisi perfino morire.
l'equilibrio, troppo fragile, non durò a lungo.
il 18 novembre 1883, le ferrovie vinsero (senza davvero volerlo probabilmente) una battaglia epocale.
costrinsero TUTTE le città degli stati uniti d'america a viaggiare nel tempo.
per esempio, Chicago tornò indietro di esattamente 9 minuti e 32 secondi.
Louisville fece ancora meglio, fermando le lancette per quasi 18 minuti.
i giornali, furiosi, commentarono con articoli dal tono "le ferrovie si ergono a DIO e fermano il sole" oppure "le ferrovie impongono la grande bugia del tempo".
nel 1884 un referendum ufficiale comprovò che i 3/4 della popolazione considerava questa azione un oltraggio alla fede, al ruolo di DIO, un atto blasfemo dell'uomo verso la natura e il Mondo in genere.
poi, come sempre, il buonsenso prevalse.
il risultato è ironico.
oggi possiamo sapere esattamente che ore siano in qualunque parte del mondo, senza forse saperlo poi davvero.
citando Benni "se il tempo in cui vivi non richiede la parte migliore di te, inventa tempi migliori".
si ha come la sensazione che ci sia qualcosa da fare, ma non si sa bene cosa.
pare tentennante, incerta, come sospesa da qualche parte.
ed ecco che mi ritrovo ad ascoltare la playlist dei beatles che non ti aspetti, lontana anni luce da tutto ciò che conoscevo.
non sono un fan dei ragazzi di Liverlpool, questo già lo sapevo.
eppure tra le note di "don't let me down", "dear prudence", "I am the walrus" in un qualche modo mi ci ritrovo.
senza contare "you really got a hold on me" and "happiness is a warm gun", che davvero metto davanti a tutte le altre.
e sorrido.
d'altronde leggo sul giornale un simpatico articolo che parla del concetto del tempo.
si chiama "does anybody really know what time it is?".
la cosa interessante è quando disserta sulla diffusione degli orologi negli stati uniti nella seconda metà del 19° secolo.
in pratica non esisteva l'ora "corretta".
ogni città aveva il "suo tempo".
per fare un esempio pratico, se a Chicago erano le 12pm a S.Louis magari erano ancora le 11:53 mentre a Detroit già le 12:18.
e poco importava in fondo, perchè tanto la cosa che contava era solo l'ora locale.
poi arrivarono le ferrovie con questo bizzarro progetto di unire lo sterminato paese.
e nulla fu come prima.
quando rilasciarono il programma dei trasporti ufficiale, questi era basato sul loro orario interno.
a pensarci bene non avevano altra scelta, era la scelta più semplice e logica.
ma tanto bastò per comportare la rivoluzione.
fu subito chiaro che era praticamente impossibile sapere se si fosse in orario o meno e le coincidenze tra le varie città erano un disastro.
nei primi tempi, si cercò di arrivare ad un compromesso facendo in modo che ogni singola stazione avesse due orologi.
il primo riportante l'orario locale, il secondo l'orario delle ferrovie.
al contempo si diffusero strane dicerie e leggende che asserivano che rimanere a lungo in una stanza con due orologi fosse altamente rischioso.
si credeva infatti che il disallineamento tra i due orologi creasse uno spazio tempo distaccato dalla realtà, in cui si poteva rimanere intrappolati e in ultima analisi perfino morire.
l'equilibrio, troppo fragile, non durò a lungo.
il 18 novembre 1883, le ferrovie vinsero (senza davvero volerlo probabilmente) una battaglia epocale.
costrinsero TUTTE le città degli stati uniti d'america a viaggiare nel tempo.
per esempio, Chicago tornò indietro di esattamente 9 minuti e 32 secondi.
Louisville fece ancora meglio, fermando le lancette per quasi 18 minuti.
i giornali, furiosi, commentarono con articoli dal tono "le ferrovie si ergono a DIO e fermano il sole" oppure "le ferrovie impongono la grande bugia del tempo".
nel 1884 un referendum ufficiale comprovò che i 3/4 della popolazione considerava questa azione un oltraggio alla fede, al ruolo di DIO, un atto blasfemo dell'uomo verso la natura e il Mondo in genere.
poi, come sempre, il buonsenso prevalse.
il risultato è ironico.
oggi possiamo sapere esattamente che ore siano in qualunque parte del mondo, senza forse saperlo poi davvero.
citando Benni "se il tempo in cui vivi non richiede la parte migliore di te, inventa tempi migliori".
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it is a strange sunday today.
I have the feeling I have to do something, but can't really figure out what.
it looks uncertain, doubtful, as it is waiting somewhere to finally move on.
and here I find myself listening to the beatles playlist you can't really expect, far away from all what I knew so far.
I am not a big fan of the boys from Liverpool, I already knew this.
nevertheless, among the melody of "don't let me down", "dear prudence", "I am the walrus" I feel somehow confortable and at home.
not to mention "you really got a hold on me" and "happiness is a warm gun" which I doubtless put one step ahead all the others.
and I smile.
on the other hand I read on the newspaper a nice piece about the concept of "time".
and I smile.
on the other hand I read on the newspaper a nice piece about the concept of "time".
it is named "does anybody really know what time it is?".
the interesting part comes when it describes the introduction of the watches in the United States in teh second half of the 19th century.
the interesting part comes when it describes the introduction of the watches in the United States in teh second half of the 19th century.
basically there was no such a concept as "the right time".
each city had its own time.
each city had its own time.
for istance, if at Chicago it was 12pm in S.Louis peraphs it was still 11:53 meanwhile in Detroit already 12:18.
and so little of a problem, indeed, as what mattered was no more no less than the "local time".
and then the Railway Company came, along with their odd idea to link and connect the huge country.
and nothing was anylonger as it used to be.
when the official transportation schedule was finally released, it was based on the railway internal time table.
and if you think about that, they had no other choice, it was simply the simpler as well as the more logic.
but as little as that was enough to trigger a revolution.
it was clear from the very beginning the difficulty everyone had to know whether they were on time or not, not to mention the trouble in case of connections in different cities.
a disaster.
at first it was reached a compromize making sure that each train station had two different watches.
the first one showing the local time, the second one showing the railway time.
meanwhile stories and legends started to spread among the people.
few were warning people in spending long time in a room having two watches stating it was highly dangerous.
it was a common belief, indeed, that the disalignement between the tow clocks could create a timeless space in which a human being could be trapped.
and this could eventually lead to death.
such a fragile balance, wasn't to last for long.
on November, 18th 1833, the railway company won (peraphs without really caring too much) an apocal battle.
they forced ALL the cities of the United States to time travel.
for instance, Chicago came back of exactly 9 minutes and 32 seconds.
Louisville did even better, holding the clocks for almost 18 minutes.
newspapers, furious, commented with articles such as "Railway Company, acting as GOD, stop the sun" or "Railway Company imposes compulsory time lie".
in 1884 an official referendum showed that 3/4 of the population believed such an action was an offence to the faith, to GOD, an impure act of the mankind to the nature and mother earth.
then, as usual, the common sense prevailed.
the result is ironic.
today we know exactly what time it is in any part of the planet, peraphs without really and truly knowing what time really is.
citing Benni "if the time you are living in does not require the best part of yourself, create better times".
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